Dos feitos de Hércules aos feitos lusitanos. Ceuta e o Estreito no mundo antigo e medieval

História de Ceuta e das suas relações com o Estreito de Gibraltar na Antiguidade e Idade Média (até 1415

Império, cultura e romanidade

Análise do complexo fenómeno geralmente denominado romanização como factor integrador, com referência à sua recepção e interpretação na Época Contemporânea

Notas sobre tropas auxiliares romanas no Oriente. Lusitanos e dromedários

Estudo das unidades auxiliares lusitanas, ou assim denominadas, estabelecidas no Egipto, com referência à utilização de dromedários pelas mesmas unidades, em especial a Cohors Prima Augusta Praetoria Lusitanorum

Linhas fortificadas e vida quotidiana: da Muralha da China à Muralha do Atlântico

Análise dos principais sistemas fortificados contínuos e do seu impacte sobre as populações vizinha

Pólis / Cosmópolis: Identidades globais e locais

Análise da evolução da legislação viária romana e da sua influência sobre a construção e manutenção das estradas, bem como acerca da mobilidade dos viajantes

Dos feitos de Hércules aos feitos lusitanos. Ceuta e o Estreito no mundo antigo e medieval

História de Ceuta e das suas relações com o Estreito de Gibraltar na Antiguidade e Idade Média (até 1415

Os Miliários de Adriano da Via Bracara-Cale

Vulgarmente considerada como parte da estrada Olisipo-Bracara, a via Bracara Augusta-Cale pertencia ao reduzido grupo de estradas com características de autênticas vias, homogéneas na sua balizagem. Embora se possa atribuir a estrada à época de Augusto, os seus miliários mais antigos não são anteriores a Adriano, imperador a que corresponde uma operação de marcação geral da via, provavelmente em consequência de uma reforma do seu traçado inicial. Desta operação de balizagem conhece-se um total de seis miliários, dos quais sobreviveram três, incluindo neste número um monumento completamente desfigurado. A partir da análise dos dados conhecidos, é possível admitir uma renovação total da via nos últimos anos do governo de Adriano.Usually considered as a part of the Olisipo-Bracara road, the Bracara Augusta-Cale route belonged to a select group with true road characteristics, homogeneous in their signaletic. Although the road can be attributed to the time of Augustus, the older milestones do not predate Hadrian, emperor identified with a general route marking operation, probably as a consequence of a change in its course. Of this marking operation, a total of six milestones are known, of which three survived including a completely defaced monument. From the analysis of known data, it is possible to admit a complete renovation of the road in the final years of Hadrian’s rule

The town of Ammaia in ancient sources

Introduction : As with most Roman towns located within the territory of sources available from which to derive knowledge about the history of the municipium of Ammaia. This unfortunate situation makes it necessary to resort, systematically, to archaeological and epigraphic testimony which, however, does not always prove to be sufficiently clear, even when the data provided are cross-referenced or compared with the evidence produced by archaeological excavations. The ruins of Ammaia were neglected until almost the end of the last century (Oliveira, Fernandes and Caeiro 1996: 15-22; Mantas 2000: 391-394), a fact which explains the loss of much valuable information, which was destroyed or dispersed without appropriate registration. A good example of this loss of important documentation is the epigraph of duumvir M. Iunius Gallus, which we came to know about through an English officer serving during the Peninsular War, but which was not followed up upon or referred to again and has remained missing ever since (Stylow 2009: 35-55)

As estações viárias lusitanas nas fontes itinerárias da antiguidade

The essential sources to the study of Roman roads of Lusitania, the Antonine Itinerary, the Ravenna Cosmography and Astorga Clay Itinerary point to a total of 56 stations, 27 of which have not yet been securely identified. The present paper addresses the persisting problems and their root causes, while trying to update the geography of the road network of Lusitania